Hoy empezamos el viaje que os prometí: una campaña electoral que promete ser muy reñida. Pero hoy no vamos a hablar de esto, sino de otro tipo de viajes. Han sido numerosas las aportaciones y críticas que habéis hecho sobre la actual situación del transporte público en nuestra Ciudad (gracias a Jonathan, Andando, Gregorio…). Existe una realidad que ninguna campaña de márketing, ni ninguna declaración o premio medio ambiental puede esconder y que ningún vitoriano puede negar: el transporte público de autobuses en Vitoria-Gasteiz es muy-muy deficiente, no es digno de la Capital de Euskadi.
Una demostración de que las líneas de Tuvisa no funcionan es que los recorridos con más usuarios que más crecimiento están teniendo son aquellos con las frecuencias más cortas y que conectan los barrios entre sí, las nuevas líneas Periféricas –por cierto, una propuesta insistentemente presentada por los socialistas–.
Sin duda, el éxito del transporte público tiene su fundamento en la eliminación de un gesto. El gesto de tener que mirar el reloj para saber a qué hora pasa el autobús; el planteamiento de paradas-cabeceras con horarios fijos es anticuado. Los vitorianos tienen que saber que cada 10-15 minutos va a pasar un urbano por la parada. Decimos 10-15 minutos porque es una frecuencia útil, los actuales 20-35 minutos de la mayoría de las líneas dan la sensación de que el transporte público es ineficaz. El tranvía, al reducir paulatinamente una parte del trabajo que hoy se hace con autobús, va a permitir que se destinen más servicios de Tuvisa para mejorar las frecuencias.
Otro cambio radical que proponemos hace referencia al diseño mismo de las líneas. Seguimos con el mismo sistema radial de hace 20 años, es decir, conectando el centro con los barrios como si fuese ese el único sentido de los desplazamientos de lo vitorianos y vitorianas. Ahora debemos articular un sistema 'reticular', debemos conectar también los barrios entre sí y los nuevos lugares de interés de la ciudadanía, que ya no están necesariamente en el centro. Este cambio es fundamental y daría cumplimiento al Plan Director que se aprobó para Tuvisa en 2003 y que lleva cuatro años en un cajón.
El tranvía va a tener un efecto muy positivo en la mejora del transporte público: el tranvía es un medio de transporte cómodo, ecológico y muy rápido. Va a tener frecuencias muy buenas y va a unir tres espacios muy importantes para la Ciudad: Ensanche, Avenida y Lakua. Entre nuestras propuestas se encuentra ampliar la primera línea del tranvía llevándola a un espacio neurálgico, el campus de la UPV; y acercándola por el Este y el Oeste a Salburua y Zablagana.
También la bicicleta tiene espacio en nuestro programa. Pero para dignificarla. La bici no es sólo un atractivo para turistas o para darle lustre a la política de medio ambiente; debe ser un elemento más de la política de movilidad. Por eso queremos conectar de una vez las líneas de bici-carril, unas líneas que ahora son caprichosas, inconexas y están abandonadas. Queremos extender las líneas a los puntos de interés de la Ciudad y hay que reconfigurar el sistema de carriles en la calzada.
La movilidad también tiene otros aspectos; no puede formar parte del marketing político. Es una de las estrategias básicas de funcionamiento y gestión de la Ciudad. Así, la utilización de biocombustibles, la accesibilidad a los propios autobuses, la utilidad de los trayectos, los horarios y la conexión con las zonas industriales… son temas que están ya integrados en nuestra agenda política (Aitor, de una manera específica trataremos lo del aparcamiento y las peatonalizaciones en el Centro).
Es cierto que muchas de las propuestas se parecen al proyecto de Plan de Movilidad, ciertamente resulta complicado llegar a conclusiones o propuestas muy dispares ante problemas tan evidentes. La pregunta en todo caso es ¿qué se ha hecho en ocho años en materia de promoción del transporte público, cuando hasta diciembre pasado Tuvisa perdía viajeros?
Ahora lo importante es que la movilidad en la Ciudad forma parte irrenunciable de la agenda política de todos los partidos. Todos los grupos tienen buenas ideas y aportaciones que hacer, sólo nos falta recuperar la serenidad y el buen ambiente que hace falta para consumir nuestro tiempo en los problemas de la sociedad, y no en los líos a los que estamos acostumbrados. Disculpadme por la extensión, pero es que el tema creo que es muy importante para todos. Si os parece dejamos para el próximo día el diálogo sobre la Capitalidad de Vitoria-Gasteiz y las dudas y sugerencias del proyecto Kronos para el deporte.
Espero vuestros comentarios.
P.D. Deciros que por un olvido, no reflejamos en el último comentario que somos muy ambiciosos con la extensión del WiFi. No sólo queremos extender el inalámbrico a todos los centros municipales, queremos una red Wi-Max para que toda la Ciudad acceda a esta tecnología. Algo que ya se está intentando en muchas ciudades españolas.
Comentarios:
En relación con "la accesibilidad de los propios autobuses" que usted menciona, me gustaría señalarle (porque el Ayuntamiento parece haberlo olvidado) que la accesibilidad del transporte público no empieza ni termina ahí.
Por una parte, hay que asegurarse de que TODAS las paradas sean también accesibles para poder subir a bajar por la plataforma. Esto implica que no haya NUNCA vehículos aparcados en las paradas del autobus, de modo que los conductores puedan realizar la maniobra con comodidad. Una buena medida sería permitir que los propios conductores denunciasen a esos vehículos que aparcan en las paradas y la Policía Municipal actuase con la mayor celeridad posible.
Otro aspecto a tener en cuenta es el mantenimiento y reparación de las rampas que tienen los autobuses urbanos. Del mismo modo (eso espero) que un urbano no puede salir a hacer su recorrido diario si le fallan los frenos, también debería revisarse con asiduidad el funcionamiento de las rampas y de las bajadas de los chasis, y no dejar que los autobuses en los que no funcionan salgan a la ciudad.
Cuando eso ocurre, las personas que tenemos que coger un urbano con una silla de ruedas no tenemos que esperar 20-35 minutos, sino que ese mal funcionamiento nos obliga a esperar 40-70, o los que hagan falta hasta que pase un autobus con una rampa que funcione.
Hola Patxi.
Lo primero, quiero desearte muchísima suerte el próximo 27-M.
Me parece necesaria una apuesta firme por el transporte público. No sólo desde el punto de vista de sostenibilidad, si no también de habitabilidad. Es infinitamente más agradable una ciudad sin coches, con espacios para los peatones: al fin y al cabo, para las personas.
Como bien dices, tanto líneas como frecuencias son muy mejorables, y, efectivamente, es imperativo enlazar barrios entre sí. Las actuales líneas periféricas se quedan cortas....
Apunta Ricardo un tema muy importante, el de la accesibilidad (en el transporte público -y yo añadiría en general-).No sólo para personas discapacitadas, también es imprescindible para carritos de niño.
Hay al menos dos parkings en el centro de la ciudad que no disponen de ascensor a calle, por lo que sillas de ruedas o carritos de niño se ven abocados a salir por la rampa de vehículos.
Tema bici: excelente idea potenciarlo. Más parkings de bicicletas, mejora de carriles bici, pero también educación ciudadana, porque ahora mismo, según por dónde, ir en bici es un auténtico peligro y te vas jugando la vida...
En fin, seguro que se me irán ocurriendo más comentarios. Te los haré llegar.
Un abrazo.
Comentario de: dardo [Visitante] Martes, 15/05/2007 - 08:43
Entiendo que en uunas pocas líneas no se puede hablar de todo. Sobre la movilidad ha citado Vd. el impulso del transporte público y de la bicicleta. Entiendo que las medidas en positivo quedan siempre bien. Pero hay dos cosas que creo que debe aclarar. El tranvía va a quitar clientes a TUVISA, y por tanto ingresos (que se llevará Euskotren a Dios sabe dónde), y que tendremos que financiar luego todos los vitorianos vía impuestos. ¿Cómo lo solucionaría? Y el otro asunto: me parece que se le olvida el otro eje fundamental que condiciona los cambios en la movilidad ¿Qué propone respecto del aparcamiento? ¿Cómo promoverá aparcamiento para los residentes? ¿No se le ocurrirá a Vd. también hacer aparcamientos en el centro para que vengan más coches, en vez de que venga la gente en transporte públcio? (unos lo están haciendo, y otros lo proponen...)
Comentario de: Ion [Visitante] Jueves, 17/05/2007 - 11:35
Sr. Candidato:
el pasado 18 de abril el Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible presentó el documento "Pacto Ciudadano por la Movilidad Sostenible". Este fué firmado por los participantes del foro y está en proceso de recabar nuevas adhesiones. Paralelamente la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona ha pesentado el primer Avance del Plan de Movilidad Sostenible de Vitoria-Gasteiz. Dado que no ha existido ningún posicionamiento público desde el Pleno Municipal a favor o en contra del mismo, deseo hacerle una pregunta directa y espero una respuesta concreta: ¿cuál es su comprosiso en relación a dicho pacto y al Plan de Movilidad Sostenible?
Un saludo.
Comentario de: vecina de la zona rural [Visitante] Sábado, 19/05/2007 - 15:03
Sr candidato:
la repercusión del modelo de movilidad sobre la calidad de vida de los ciudadanos, es de gran importancia, y afecta a una gran variedad de aspectos, como la salud, la calidad del aire, la integracion social ect.. Me preocupa que en ningun momento de su exposición, este citada la zona rural del municipio.
Le recuerdo una nota de prensa de su partido fechada el 3 de Abril, en la que decian : Los ciudadanos pagan sus impuestos con independencia de donde vivan, no puede haber ciudadanos de segunda como consecuencia de no tener servicios publicos minimos.
Sr candidato, NO SE OLVIDEN USTEDES QUE EL MUNICIPIO DE VITORIA TIENE 63 PUEBLOS LA MAYORIA SIN NINGUN TIPÒ DE TRANSPORTE PUBLICO.
Un saludo
Comentario de: Patxi Lazcoz [Visitante] Martes, 22/05/2007 - 17:35
Ricardo Gómez, ¿que puedo decirte?, lo que planteas es tan cierto que lo único que se me ocurre es ponerme colorado por lo que es una evidente falta de sensibilidad en el Ayuntamiento. No voy a echar un balón fuera culpando a otros. Porque nosotros podíamos haber presentado más iniciativas e insistir más en la accesibilidad.
Lo que sí puedo decirte es que me TOMO BUENA NOTA DE TU CRITICA para darte una respuesta eficaz. Un saludo
Comentario de: Patxi Lazcoz [Visitante] Martes, 22/05/2007 - 17:45
Dardo, tu nombre te precede por lo incisivo que eres. Vamos allá!
El travía no le quita usuarios a TUVISA. Al revés, al repartirse geográficamente la ciudad, podemos crear nuevas líneas de tuvisa con mejores frecuencias. Y está demostrado que cuanto mejor son las frecuencias más usuarios se apuntan al transporte público. Ahí no tengo preocupación alguna.
Aparcamientos para residentes en los barrios. Tan fácil como quitar la cláusula de los pliegos de los concursos públicos que dice: La empresa adjudicataria del parking tiene 6 meses para decidir en función de la estimación de ventas y por tanto de la viabilidad económica, que puede renunciar al concurso. por tanto. Si el Ayuntamiento decide hacer un parking no puede dejarlo enmanos de la iniciativa privada que se ejecute o no
En el centro sí soy partidario de ampliar la capacidad de los parkings actuales. Si queremos peatonalizar más es necesario dar una alternativa a los residentes y también los comerciantes precisan de un parking disuasorio para sus clientes, no podemos dejarlos abandonados.
Comentario de: Patxi Lazcoz [Visitante] Martes, 22/05/2007 - 17:50
Ion, mi compromiso es asumir los criterios establecidos en dicho Plan de Movilidad Sostenible. Si bien creo que algunas de las propuestas de ejecución deben ser objeto de un mayor proceso de maduración. Por ejemplo, se plantea que las líneas de TUVISA se reconviertan en 6 las actuales 17. Bien, puede que eso no sea exactamente así.
De todas maneras que el el Proyecto de ese Plan de Movilidad es un magnífico punto de partida. Un saludo
Comentario de: Patxi Lazcoz [Visitante] Martes, 22/05/2007 - 17:58
Vecina de zona rural, me recuerdas mucho a Maripaz, una auténtica y maravillosa guerrera de Berrosteguieta que lleva años diciéndome lo mismo que tú. Y que, por cierto, no me vota.
No puedo negar la evidencia de que es necesario un plan de actuación en los pueblos del término municipal, pero tenemos que hacerlo "con cabeza" que no nos ocurra como el transporte interprovincial que se ha convertido en la antítesis de lo que debe ser un servicio rentable socialmente hablando. Muchos trayectos con uno o ningún pasajero.
No me atrevo a decirte cuál es la solución perfecta, pero creo que es necesario primero hacer un diagnóstico de necesidades, antes de poner autobuses sin "ton ni son".
También puedo decirte que el crecimiento en población que están experimentando algunos de los pueblos ya empieza a justificar la necesidad de un transporte público ordinario.
Y mi silencio en cuanto a la zona rural, es normal que le preocupe, porque ha sido "sonado". Un saludo.
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