Si esta mañana os hablaba del deporte en general, quisiera hacer una mención más detallada del proyecto Arakamendi, una alternativa socioeconómica para Álava y Vitoria. La propuesta está basada en cuatro ejes: el ocio y el deporte recreativo, la generación de empleo, con aportación de infraestructuras para la I+D+i en el ámbito de la industria de la automoción, la formación y el turismo, y la recuperación ambiental de un espacio degradado.
De todos es conocido el estado en que se encuentran los terrenos que actualmente ocupa el cuartel militar de Araka. Nuestra pretensión es regenerar el monte Araka como proyecto ilusionante que conjuga la apuesta por la industria del motor y su aprovechamiento como tractor turístico, sin dejar de lado la formación de jóvenes en el sector. Los diversos espacios previstos se orientan a todos los tramos de edad. Industria, deporte, educación y recreación convergen en un único espacio que generará puestos de trabajo en todos los sectores de actividad.
Las tres áreas que formarán parte de este proyecto serán:
- El Parque de Ocio. A lo largo de 4,5 millones de metros cuadrados, será de acceso libre y contendrá múltiples espacios, desde itinerarios diferenciados para realizar a pie, en bicicleta o en vehículos a motor (todoterrenos, motocicletas y quads) hasta dos grandes estanques en los que se podrá practicar piragüismo, vela o moto náutica, pasando por zonas verdes con mesas, barbacoas y juegos infantiles, así como una zona de aventura, instalaciones polideportivas y un observatorio astronómico.
- El Circuito de Velocidad. Se extenderá a lo largo de 1,8 millones de metros cuadrados y será una infraestructura homologada inexistente en Euskadi y en el norte del Estado en la que se podrán desarrollar pruebas deportivas y entrenamientos. Se trata de un equipamiento necesario para dar servicio a la industria de la automoción en todos sus ámbitos y al sector deportivo. En el circuito, de 4.000 metros y 5.000 asientos de tribuna iniciales, podrán hacerse todas las pruebas necesarias y habrá un espacio para la formación de pilotos y técnicos. En la zona de transición entre el circuito y el Parque Tecnológico de Miñano se ubicarán empresas que desarrollen tecnología destinada a la automoción y las nuevas energías.
- El Área de Servicios. Atenderá la demanda de alojamiento y restauración. Están previstos hoteles, aparthotel con spa, bungalows, un camping y zona de autocaravanas, además de un área de comercios.
Es importante concretar el modelo de gestión que proponemos. El parque de ocio, de titularidad pública, será responsabilidad de diversos departamentos del Ayuntamiento y el Centro de Estudios Ambientales. El área de servicios está orientada hacia el sector privado mediante la cesión de la explotación. Por último, el circuito será dirigido por una Fundación en cuyo patronato habrá entidades públicas (Gobierno vasco, Diputación, Ayuntamiento, Universidad, etc.) y empresas privadas. Como órgano aglutinador de todos los espacios se creará un consorcio que coordine el funcionamiento de los distintos espacios.
Este es un proyecto que empieza a ser realidad y ya podemos constatar los primeros potenciales que generará en el Territorio. Arakamendi empieza a desarrollar dos de sus cuatro ejes con las previsiones de generación de empleo a medio plazo, nuevas iniciativas de formación vinculadas a este proyecto y el desarrollo de I+D en el entorno como factor fundamental de todo el proyecto, como nos demuestra la apuesta del grupo empresarial Epsilon por levantar en Miñano un gran centro de investigación y desarrollo sobre el automóvil en Álava, con una inversión prevista de 30 millones de euros en unas instalaciones que darán empleo a medio plazo a cerca de 200 personas.
Queremos dar soluciones a los problemas y demandas que venimos arrastrando desde hace tiempo, planteando proyectos ilusionantes en contraste con las políticas grises del Partido Popular.
Un saludo,
Mikel Martínez, candidato de EAJ-PNV a la Alcaldía de Vitoria-Gasteiz.
Comentarios:
Comentario de: Zaramagalde [Visitante] Miércoles, 23/05/2007 - 19:58
Hombre este proyecto nace un poco cojo, depende de Madrid más que de los vitorianos y alaveses, y si no nos ponemos de acuerdo entre los vitorianos para un auditorio, dudo mucho que seamos capaces de lograr un acuerdo sobre terrenos militares. Con el ministerio de defensa hemos topado...
Comentario de: roberto [Visitante] Miércoles, 23/05/2007 - 22:16
A mi me suena a proyecto estrella "electoral", no realizable, ya que en Vizcaya se va a preparar toda una logistica industrial y de I+D pensada precisamente en sector automovilistico. Y lo está ya moviendo este mismo partido. Luego con echar la culpa a Madrid ya nos libramos sino cumplimos.
Comentario de: bakezale [Visitante] Jueves, 24/05/2007 - 13:01
Lo siento, pero su propuesta de Arakamendi, junto con su apuesta por crear un parking subterráneo en la mismísima Virgen Blanca (¿no tiene muchos más inconvenientes que el de RENFE, al que con tanta “pasión” se oponían diciendo que era una puñalada mortal al Plan de Movilidad), me parece de lo más incongruente.
Cómo se puede “vender” en un programa supuestamente del siglo XXI, y en una ciudad en la que TODOS los partidos dicen apostar por el DESARROLLO SOSTEINBLE, una iniciativa tan ajena a un modelo de ciudad sostenible, irrespetuosa con su territorio y socialmente “autista”.
¿Qué necesidad hay de fomentar el uso de los “quads” que cada día más inundan nuestros montes?
¿De verdad se “creen” lo del parque del ocio, ¿o es que así queda más redondo?. y me pregunto yo ¿por qué no en carro de combate?... lo digo yo por lo de mantener cierta coherencia con la historia del lugar.
¡Por favor! Seamos serios, que en campaña no vale todo. ¿De verdad se cree que con semejante “oferta” será agradable pasear o disfrutar de una tarde de “picnic” (Bueno, de todo habrá, aún me pregunto cómo puede haber gente que sale de “picnic” y pone las hamacas y mesas al lado de la carretera). Y no hablemos ya de los ruidos (“pobre Abetxuko”), de las emisiones de CO2, ...
y no me vale su argumentación del peso del “motor” en la economía alavesa o, acaso ¿no han oído hablar de la diversificación en la economía como una ventaja competitiva?.
Los terrenos son propiedad del Ministerio de Defensa pero muchas de sus propiedades se encuentran en un proceso de desafectación después de la profesionalización del ejercito. En el Ayuntamiento existe un acuerdo de todos los grupos salvo el PP para solicitar estos terrenos que estan utilizados por un centenar de soldados.
Bizkaia ha habilitado 55.000 metros cuadrados en Boroa, junto a Amorebieta para la ciudad de la automoción. Se van a ocupar practicamente en su totalidad por la rama de investigación de la empresa CIE Automotive. Debido a la falta de espacio en ese lugar y en el P.T. de Zamudio, la empresa Epsilon Euskadi ha decidido instalarse en Miñano. Necesitaba 13.000 metros.
Respecto a la sostenibilidad de este proyecto,
Los terrenos son propiedad del Ministerio de Defensa pero muchas de sus propiedades se encuentran en un proceso de desafectación después de la profesionalización del ejercito. En el Ayuntamiento existe un acuerdo de todos los grupos salvo el PP para solicitar estos terrenos que estan utilizados por un centenar de soldados.
Bizkaia ha habilitado 55.000 metros cuadrados en Boroa, junto a Amorebieta para la ciudad de la automoción. Se van a ocupar practicamente en su totalidad por la rama de investigación de la empresa CIE Automotive. Debido a la falta de espacio en ese lugar y en el P.T. de Zamudio, la empresa Epsilon Euskadi ha decidido instalarse en Miñano. Necesitaba 13.000 metros.
Respecto a la sostenibilidad de este proyecto, "bakezale": El ejercito ocupa 720 has. de terreno con 100 soldados. ¿Es acaso más sostenible que el ejercito mantenga esas instalaciones obsoletas? El PNV plantea una regeneración integral de ese terreno en un proyecto que quiere recuperar ese terreno para la ciudadanía bajo estrictos parametros de sostenibilidad. Se ha hablado con grupos ecologistas y ninguno ha alzado la voz en contra. Los quads, las motos y los coches, los promociona la publicidad. luego las instituciones debemos actuar prohibiendo y habilitando espacios para su uso.
Es cierto que las empresas de automoción piden a gritos un equipamiento semejante que falta en todo el norte del estado, Mercedes incluído, donde probar sus productos. También las empresas que investigan nuevas energías alternativas para la automoción necesitan lugares donde realizar pruebas. En Catalunya hay cuatro circuitos e incluso el nuevo de Alcañiz nace para dar respuesta a las crecientes demandas de la zona.
Se estan construyendo circuitos en Tenerife y en Huelva e incluso Michelin tiene 100 km de pistas de pruebas en el corazón del parque natural de Cabo de Gata. Dentro de poco cada comunidad tendrá su circuito para atender las demandas relacionadas con la automoción. En Euskadi solo puede ser en Alava, y si además contamos con un terreno degradado e improductivo como ese, no hay duda, yo me quedo con el parque de ocio y su circuito multidisciplinar de velocidad junto a las instalaciones previstas.
Sobre el ruido y el CO2 que se emite a la atmosfera en un parque de estas características, me parece exagerado cuando esta totalmente rodeado de vías rápidas con un tráfico continuado.
Desde luego, contamos con que este proyecto no gustará a todos, pero esperamos que satisfaga las necesidades laborales, de ocio, de formación y de investigación de muchas personas y empresas.
Comentario de: Universitario [Visitante] Jueves, 24/05/2007 - 17:17
Sr. Martinez no se si le he entendido bien o no. Aclareme por favor. ¿Cree que Arakamendi no va a ser un foco emisor de contaminantes?
Yo es que no se si estoy alucinando o si he debido de leer mal, o no le entendido bien, pero un circuito de motor es un foco mucho mas contaminante medioambientalmente que cien soldados dando brincos todas las mañanas, (y eso que no comulgo precisamente con el ejercito ni con el ministerio de defensa). Pero es que ustedes tienen un programa lleno de contaminacion, son peores que los del PP, (y eso que tenia otra idea de ustedes), entre soterramientos de trafico a manta, circuitos del motor, yo creo que Vitoria va a ser la reina de la contaminacion del norte de España, van a crear un movimiento de vehiculos innecesario.
¡¡¡¡¡¡NO AL PNV A FAVOR DE LA CONTAMINACION!!!!!
¡¡¡¡¡¡SI A UN PNV VERDE Y COMPROMETIDO CON EL MEDIOAMBIENTE!!!!!!
Comentario de: Quijote [Visitante] Jueves, 24/05/2007 - 19:41
Estimado Sr. Martínez:
Le emplazo a responder a los dos temas tratados ayer.
Hablar de deporte en Vitoria-Gasteiz y no hacerlo de TAU Cerámica y del Deportivo Alavés, es como hablar de las vías y olvidarse del tren.
¿Qué planes tienen para estos dos conjuntos? ¿Cómo van a afrontar las continuas peticiones de SaskiBaskonia para ampliar su hace no mucho tiempo ampliado pabellón (que por cierto, ahora compite con la Plaza de Toros, un recinto de similares características y con menor número de asientos)? ¿Qué medidas van a tomar para que el Alavés resurja potente otra vez? ¿Les parece apropiado la cantidad de dinero y recursos que las instituciones facilitan a estos dos grandes clubes y el reembolso que estos hacen a la sociedad?
Vitoria-Gasteiz ha sido cuna de grandes deportistas como Igor Glez. de Galdeano, Almudena Cid, Martín Fiz, Juanito, y más y más y más... pero lamentablemente el futuro se torna más bien gris, con ausencia de grandes ejemplos deportivos (excepción hecha de Iker Romero) y con unos equipos o bien profanados por incursiones ucranianas o bien lanzados al éxito sin importar las raíces o el entorno ¿cómo quieren revertir esta situación?
En cuanto al proyecto de Arakamendi ¿no le parece más una viñeta que un proyecto de verdad? Proponen un parque de ocio en el que mezclan todoterrenos y quads con zonas infantiles... por muy delimitadas que estén ¿no es demasiado riesgo? No lo veo mal, pero no sé... probablemente Vitoria-Gasteiz tenga ahora otras prioridades depotivas como un velódromo cubierto (sinceramente ignoro si está planificado en las reformas de Mendizorroza o Gamarra) o un espacio multiusos capaz de acoger grandes acontecimientos deportivos (Final Four, Copas del Rey. campeonatos internacionales cubiertos (tenis, balonmano, etc...)) y eventos culturales (conciertos, festivales, Azkena Rock y más y más y más) una especie de Madrid Arena (no pasa nada por copiar lo bueno) Aunque quizás meterse en un recinto que sirva de auditorio y de ferial.... no estamos los ciudadanos capacitados todavía para soportarlo (de nuevo)
Gracias por su atención y disculpe un texto tan extenso.
Comentario de: bakezale [Visitante] Jueves, 24/05/2007 - 22:17
No termina de convencerme lo más mínimo señor Martínez con sus argumentos a favor de la "sostenibilidad" del proyecto. ¿A qué (sic), "estrictos parámetros de sostenibilidad" se refiere? ¿Sabe de lo que habla?. ¡Por favor arguméntelo sobre otra base, que no sobre la de la sostenibilidad que hace aguas por todos lados. No creo que tenga problema alguno en indicar qué grupos ecologistas pueden estar a favor de una iniciativa como la que plantean. Por lo menos, que yo sepa no habido posicionamientos al respecto. Puede que los quads, las motos y los 4X4 los promocione la publicidad (y la inconsciente actuación de la Administración a veces), pero también es cierto que una Administración "responsable" debería articular las medidas necesarias para desincentivar, cuando no prohibir, el uso de este tipo de "ingenios" en nuestros campos y montes, y no habilitando "pistas de iniciación" que enseguida se les quedarán pequeñas.... ¿y a dónde irán entonces?... ¿Es acaso más sostenible que el ejercito mantenga esas instalaciones obsoletas? Si la alternativa es la suya SÍ. Su propuesta no es una regeneración integral de ese terreno, sino más bien una degeneración aún mayor con un impacto nada desdeñable para el entorno y para Gastéis que no creo que precise de iniciativas tan de moda para “SITUARSE EN EL MAPA” ¿en qué mapas si se puede saber? ¿Es éste el norte de la ciudad de aquí al futuro si aspira usted a la makila de ciudad? Por favor, reflexione. Puede ser ese el norte, evidentemente, y puede que muchos estén de acuerdo, pero olvidémonos de enarbolar entonces el estandarte de la sostenibilidad por el que parece que la ciudad algún día quiso apostar...
Comentario de: txumaker [Visitante] Jueves, 24/05/2007 - 22:32
No termina de convencerme lo más mínimo señor Martínez con sus argumentos a favor de la "sostenibilidad" del proyecto. ¿A qué (sic), "estrictos parámetros de sostenibilidad" se refiere? ¿Sabe de lo que habla?. ¡Por favor arguméntelo sobre otra base, que no sobre la de la sostenibilidad que hace aguas por todos lados. No creo que tenga problema alguno en indicar qué grupos ecologistas pueden estar a favor de una iniciativa como la que plantean. Por lo menos, que yo sepa no habido posicionamientos al respecto. Puede que los quads, las motos y los 4X4 los promocione la publicidad (y la inconsciente actuación de la Administración a veces), pero también es cierto que una Administración "responsable" debería articular las medidas necesarias para desincentivar, cuando no prohibir, el uso de este tipo de "ingenios" en nuestros campos y montes, y no habilitando "pistas de iniciación" que enseguida se les quedarán pequeñas.... ¿y a dónde irán entonces?... ¿Es acaso más sostenible que el ejercito mantenga esas instalaciones obsoletas? Si la alternativa es la suya SÍ. Su propuesta no es una regeneración integral de ese terreno, sino más bien una degeneración aún mayor con un impacto nada desdeñable para el entorno y para Gastéis que no creo que precise de iniciativas tan de moda para “SITUARSE EN EL MAPA” ¿en qué mapas si se puede saber? ¿Es éste el norte de la ciudad de aquí al futuro si aspira usted a la makila de ciudad? Por favor, reflexione. Puede ser ese el norte, evidentemente, y puede que muchos estén de acuerdo, pero olvidémonos de enarbolar entonces el estandarte de la sostenibilidad por el que parece que la ciudad algún día quiso apostar...
Comentario de: palankas [Visitante] Viernes, 25/05/2007 - 08:39
Yo soy un poco crítico con este tema, y voy a explicarle porqué. Si Gasteiz destaca por algo es por su respeto al medioambiente, y muestra de ello son los indicadores medioambientales que tenemos, los que demuestran que cumplimos, y con esta propuesta entorpeceríamos los buenos resultados de estos indicadores. Es mi opinión y desde luego, puedo estar equivocado. SI es así, le ruego que me lo aclare. Un saludo.
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