Estoy convencido de que la movilidad y el transporte sostenible preocupan mucho a la ciudadanía. Desde EAJ-PNV apostamos por mejorar el transporte público para que cada vez sea más atractivo no utilizar el vehículo privado. Para conseguirlo el autobús, el tranvía y otros nuevos medios contemplados en el Plan de Movilidad deberán coordinar su funcionamiento mediante un consorcio público de transporte.
Creo que es necesario adecuar las líneas de Tuvisa a las nuevas necesidades, mejorar el servicio nocturno Gautxori, crear más carriles bus y sistemas de prioridad de paso, facilitar el acceso a los polígonos industriales y atender las necesidades de transporte público a todas las entidades locales del municipio.
Los aparcamientos son otra de las áreas que necesita de políticas decididas, buscando (no como hasta ahora) tanto consensos con el resto de grupos políticos como con la sociedad. Nuestro programa de aparcamientos es muy ambicioso. Por un lado, iniciaremos de forma inmediata los parkings de Zaramaga (plaza de Llodio), Aranbizkarra (calle Valladolid), Sansomendi y Lakua-Arriaga y en una segunda fase los de Santa Lucía, Arana y Adurtza.
En nuestro programa electoral también hay otras dos propuestas. Por una parte, en el eje Avenida de Gasteiz-Sancho el Sabio renovaremos de forma integral su fisonomía y ampliaremos el actual parking; por otra, proponemos un aparcamiento subterráneo en la plaza de la Virgen Blanca, unido al soterramiento del tráfico en Prado-Mateo de Moraza-Olaguíbel con el fin de eliminar el tráfico rodado en el centro. Consciente de la envergadura de esta actuación, me comprometo a llevarla a cabo siempre y cuando exista un amplio consenso social y político y sea coherente con el Plan de Movilidad Sostenible.
Tampoco podemos olvidar a peatones y ciclistas. En el primer caso avanzaremos en la peatonalización de nuevas calles en coordinación con residentes y comerciantes y las primeras actuaciones serían en el entorno de la Virgen Blanca y el Casco Medieval una vez construido el parking de El Campillo. En cuanto a las bicicletas, debemos facilitar su movilidad de forma segura y aumentar su uso, acordándonos también de otros medios no contaminantes, como los patines, etc. Es necesaria una comunicación real de los barrios con el centro y entre ellos, un incremento de los aparcamientos y la creación de un registro de estos vehículos.
También la OTA requiere de una reordenación de las actuales zonas e incorporar otras nuevas, crear espacios exclusivos para residentes, priorizar los estacionamientos cortos e implantar un sistema de información de plazas libres en tiempo real.
En definitiva, apuesto por llevar adelante un políticas ambiciosas y decididas que hagan realidad una nueva Gasteiz más sostenible y en definitiva, más humana.
Un saludo,
Mikel Martínez, candidato de EAJ-PNV a la Alcaldía de Vitoria-Gasteiz.
Comentarios:
Comentario de: Jonathan [Visitante] Lunes, 14/05/2007 - 22:56
Me gusta su propuesta, es mucho más objetiva que la que propone el PSE. Creo que es necesaria una actuación inmediata en materia de transporte público porque verdaderamente me parece que es lo que le falta a una ciudad como Vitoria, que presume de ser una ciudad sostenible pero que tiene todavía mucho por hacer. Espero que, si al final decido darle el voto a su partido, ustedes cumplan con sus promesa y veamos como de aquí a 2011 la cosa cambia. Un saludo
Jonathan
Comentario de: Anuska [Visitante] Lunes, 14/05/2007 - 23:45
Usted lo ha dicho estas medidas se compromete a realizarlas siempre que sean coherentes con el Plan de Movilidad Sostenible. Pues es como no decir nada....me temo que alguna de esas grandes obras no serán muy coherentes...pero ahora toca decir y luego será desdecir.
Comentario de: zaramagalde [Visitante] Martes, 15/05/2007 - 09:25
Este tema me parece el reto mas importante que tiene Vitoria a corto-medio plazo. El plan de movilidad sostenible nos deja un dato muy negativo, los desplazamientos en coche dentro de la ciudad han aumentado considerablemente.
Si queremos ser una ciudad comprometida con la movilidad sostenible no podemos soterrar grandes tuneles que al final lo que van a producir es mantener la tendencia alcista de la circulacion dentro de la ciudad, debemos evitar a toda costa que al ciudadano le sea mas practico usar el coche para llevar a los niños a una sesion de cine o para acudir al trabajo. Debemos potenciar las bicicletas, los autobuses y el "coche de sanfernando" como buenas practicas medioambientales y saludables. Al fin y al cabo son cientos, los vitorianos que acuden a caminar a Armentia a diario, sin embargo cuando se trata de acudir a una consulta externa al hospital de Txagorritxu no dudan en acudir en vehiculo privado.
Por eso debemos desarrollar un plan de movilidad como el que la agencia catalana esta ideando para esta ciudad, hay que cumplirlo y asumir el principal objetivo, evitar los altos desplazamientos en coche, haciendo mas frecuente el transporte publico, disminuyendo frecuencias drasticamente, haciendo que el ciudadano asuma que si pierde un autobus no pasa nada, tranquilamente dentro de poco (5-15 minutos) acudira otro para trasladarlo.
Y para ser referente medioambiental hay que quitarnos de la cabeza mantener la flota de autobuses con gasolina, hay que ver las iniciativas europeas (no solo hay que mirar a Bilbao ni a Donostia) hay que mirar a Gratz, a Londres, comprobar in situ como funciona un autobus de hidrogeno y otro que carbura a biodiesel, invertir en medioambiente significa ponerse las pilas ya, Vitoria no es referente en esa materia ya que no esta a la cabeza en ninguna de esas politicas. Tener parques y espacios verdes es algo, pero no significa hacer por el medioambiente.
Mikel hay que hacer, pero lo del soterramiento me parece que no va en consonancia con el medioambiente.
Comentario de: zaramagalde [Visitante] Martes, 15/05/2007 - 09:28
me refiero al soterramiento de viales para la circulacion en ningun caso queria que el termino se confundiese con el soterramiento de las vias ferreas.
Comentario de: Vitoriano [Visitante] Martes, 15/05/2007 - 10:56
No me entra en la cabeza la manía que teneis con adaptar todo para minusválidos.
Lo más lógico sería que tuvieran un autobus para ellos solos...si lo que quieren es fomentar el transporte público, cumplan horarios y n ose tiren mas de 1 minuto en cada parada...Un buen ejemplo de esto es Zaragoza. Es una gozada ver como el autobus no realiza paradas interminables o por ejemplo los cochecitos de los niños...no comprendo la necesidad de meterlos abiertos en un autobus repleto...Son minorias...Póngales un autobus para ellos...y conseguira una mayor fluidez de los autobuses...pero no espere que me monte en un autobus que me lleva a Lakua en 40 minutos...
1 saludo
Comentario de: dardo [Visitante] Martes, 15/05/2007 - 11:32
Sr. Martínez: está Vd. un poco despistado o mal aconsejado. En general no va por mal camino, pero no lo tiene nada claro. Expliquenos eso de: "proponemos un aparcamiento subterráneo en la plaza de la Virgen Blanca, unido al soterramiento del tráfico en Prado-Mateo de Moraza-Olaguíbel con el fin de eliminar el tráfico rodado en el centro". O no me entero de nada, o un aparcamiento en el centro (Virgen Blanca nada menos) atraería tráfico hacia el centro, no lo eliminaría. Además creo que tiene Vd. una idea de "el centro" un poco extraña: para Vd. el centro ¿es alguna baldosa en concreto? Quiero decir que el túnel que propone (demencial a mi juicio) elimina tráfico de una parte, pero genera tráfico en general, ya que los túneles dan facilidades a la circulación (con unas heridas increíbles para el paisaje urbano), y ese túnel en concreto llevaría a la mitad de la ciudad derchitos a El Corte Ingles. En coche, naturalmente, y no en el trenecito que acabamos de pagar (hasta El Corte Inglés) Recuerdo que Vd. se oponía al nefasto aparcamiento de RENFE con estos mismos argumentos. Revise sus ideas.
Comentario de: zaramagalde [Visitante] Martes, 15/05/2007 - 14:08
Sr. Martinez se me ocurre que con su idea se podria efectuar un gran circuito de carreras a diario en el centro de la ciudad, mire igual seriamos portada de la prensa internacional por ir a contracorriente, seriamos pioneros en cargarnos el plan de movilidad sostenible. Seria cuando menos gracioso.
A Vitoriano:
Si aplicamos tu propuesta a otros campos, ¿por qué no también autobuses especiales para personas que tardan en buscar las monedas para pagar? ¿o para los que se quedan hablando con el conductor y atrasan el momento de arrancar? etc., etc.
Y, si seguimos, ¿por qué no poner unas aceras para los peatones que van despacito, por el medio y en grupo, taponando el paso, y otras aceras para los que tienen prisa o andan más rápido?
¿Y ponemos en las calzadas carriles de velocidad también para los que tienen prisa al volante?
Siendo serios, me parece que se perdería mucho menos tiempo en las paradas, si los autobuses de TUVISA tuvieran las rampas y la bajada de chasis en perfecto funcionamiento y bastara con bajarlas una sola vez (y no dos o tres, o más, como suele ser habitual) y no hubiera vehículos aparcados en las paradas que dificultasen la entrada del autobús.
Y no olvidemos aumentar la flota de autobuses, unos itinerarios más racionales y una menor frecuencia de espera en las paradas.
Todo eso sí traería una solución, no lo de poner autobuses para cada colectivo según la velocidad con que se suba al mismo.
Comentario de: dardo [Visitante] Miércoles, 16/05/2007 - 09:09
Vitoriano: Ricardo tiene razón. Lo que hay que hacer para arreglar el asunto que tú dices no es autobuses excluyentes, sino de acceso rápido. Existen modelos que minimizan los tiempos de parada y acceso y es lo que se propone en el avance del Plan de Movilidad (buscad las siglas BRT, Bus Rapid Transit)
Comentario de: Vitoriano [Visitante] Miércoles, 16/05/2007 - 09:45
No es necesario comprar 40 autobuses adaptados...pudiendo comprar el doble sin adaptar...con 2 o tres especificos bastarían. Acerca de lo de las aceras...no se lo tome con tanta ironía porque es un hecho en ciudades más grandes como Madrid, Londres o Barcelona...SIEMPRE POR LA DERECHA, si alquien va mas rapido le pasará por la izquierda, y sobre todo en escaleras mecánicas de centros comerciales...
Es un gran derroche de dinero el adaptar todos los autobuses y efectivamente, el modo de pagar es un retraso en esta ciudad...ya se ha quedado anticuado insertar una tarjeta...si queremos fluidez pongan tarjetas magneticas que en menos de 1 segundo te descuentan el importe.
Y no me llenen la ciudad de autobuses urbanos...que no es tan grande como para tener una flota de autobuses tan grande...
1 saludo
Comentario de: MIKEL MARTINEZ [Visitante] Miércoles, 16/05/2007 - 13:16
Hola a todos y todas: parece que esto de soterrar el tráfico asusta un poco. De la misma manera que tenemos que plantear alternativas al aparcamiento en superfice debemos ofrecer posibilidades para compatibilizar peatonalización con tráfico rodado. Por eso hemos identificado dos zonas para llevar a la práctica esta posibilidad: el eje Avda. de Gasteiz - Sancho el Sabio y el que forman Prado-Mateo Moraza.
El proyecto para construir un Prking subterráneo debajo de la Plaza de la Virgen Blanca ya es una idea que se planteó hace tiempo. Con este proyecto generariamos un espacio libre de tráfico en éste eje y daríamos respuesta a las necesidades de aparcamiento para residentes en esta zona (¿Centro ?).
Hay otras propuestas que estamos dispuestos a estudiar (Plaza de Amárica). Lo que si nos parece un error es el de RENFE. Es preferible esperar al soterramiento para hacer las cosas bien.
En definitiva sacar el coche privado del centro paro con alternativas.
Un saludo
Vitoriano: ¿Y cómo piensa cubrir todas las líneas de TUVISA con dos o tres autobuses "específicos"? Porque espero que comprenda que las personas con problemas de movilidad tenemos el mismo derecho que los demás a "sufrir" los irracionales trazados de TUVISA.
Si usted está pensando en algo así como un transporte "a la carta" para las personas con discapacidad, me temo que tiene una idea muy corta del número de personas con problemas de movilidad que vivimos en Vitoria. ¡Si ni siquiera contamos con un número de taxis adaptados suficientes, y hay muchas horas en las que están todos ocupados!
Comentario de: dardo [Visitante] Miércoles, 16/05/2007 - 17:08
Sr. Martínez:
¿Ha visto Vd. las rampas para bajar a cualquier túnel de los existentes, con sus consecuentes muros laterales? Eso, en la calle Prado por ejemplo, se liquidaría la calle entera. Ahora quiero entenderle bien: el aparcamiento que plantea en el centro ¿sería exclusivamente para residentes? ¿aún si fuera así: por ello cree que está haciendo una política sostenible? ¿no cree que ellos también pueden usar los buses o el tranvía (que son lo que más cerca lo tienen)?
Comentario de: zaramagalde [Visitante] Miércoles, 16/05/2007 - 20:40
Si el parking que propone en el centro es para residentes me parece acertado, en cuanto al soterramiento del trafico por "Virgen Blanca - Olaguibel" me parece totalmente absurdo e innecesario, así como contraproducente.
El soterramiento en la avenida es otra cuestión, ya que es una vía básica de comunicación y realmente podría ser una buena idea.
Comentario de: Ion [Visitante] Jueves, 17/05/2007 - 11:32
Sr. Candidato:
el pasado 18 de abril el Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible presentó el documento "Pacto Ciudadano por la Movilidad Sostenible". Este fué firmado por los participantes del foro y está en proceso de recabar nuevas adhesiones. Paralelamente la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona ha pesentado el primer Avance del Plan de Movilidad Sostenible de Vitoria-Gasteiz. Dado que no ha existido ningún posicionamiento público desde el Pleno Municipal a favor o en contra del mismo, deseo hacerle una pregunta directa y espero una respuesta concreta: ¿cuál es su comprosiso en relación a dicho pacto y al Plan de Movilidad Sostenible?
Un saludo.
Comentario de:
Mikel Martinez, candidato a Alcalde de Vitoria-Gasteiz [Visitante] · http://www.mikelmartinez.com Viernes, 18/05/2007 - 13:18
Estimado Ion:
Como Grupo Municipal el compromiso es claro y ha sido claro desde el principio. Ya desde el comienzo de la legislatura hemos impulsado que se hiciera un Plan de Movilidad Sostenible en Vitoria-Gasteiz. Hoy en día tenemos un Avance de ese documento.
Hemos participado en el Foro de Movilidad y hemos firmado sus conclusiones, si bien es cierto que no ha habido ningún compromiso político al respecto.
Pensamos que el Plan de Movilidad no tiene que ser utilizado políticamente en esta campaña electoral. Es un Plan que tiene que ser patrimonio de toda la ciudadanía, con el consenso de todas y todos. Nosotros, como EAJ-PNV, como grupo que próximamente va a gobernar la ciudad, somos conscientes de que una de las primeras acciones que tendremos que realizar sará la de tomar un acuerdo, un pacto, un compromiso político con el resto de Grupos para que este Plan sea efectivo, no solo sobre el papel sino sobre las propias calles de Vitoria-Gasteiz, con presupuesto para llevarlo a cabo.
Los comentarios para este artículo están cerrados.
El candidato peneuvista aspira a arrebatar la alcaldía a Alfonso Alonso
